Transitaire thailande

Avant le développement du fret aérien, fret maritime a été le principal moyen de transport international de marchandises. La naissance et la croissance du fret aérien a été un développement majeur pour le commerce mondial et a ouvert la porte à des niveaux considérablement plus élevés d'importation et d'exportation pour de nombreux pays. À la lumière des préoccupations récentes au sujet de la durabilité de l'environnement du transport aérien cependant, la légitimité de notre dépendance actuelle sur ce mode de déplacement du fret qui est en question. Les mêmes préoccupations s'appliquent également à la prolifération du transport routier basée et c'est la durabilité. Il peut donc être ainsi le temps de reconsidérer les mérites du fret maritime dans certaines circonstances: notamment pour le transit des marchandises au sein de l'Europe:

Le coût

Compte tenu de la faible consommation de carburant de fret maritime en comparaison de l'air et c'est homologues terrestres: le coût global est généralement plus faible. Allié avec sa plus grande capacité de transport maritime à courte vaisseaux, le résultat est un coût moindre pour le client au moment d'opter pour le fret maritime. Comme le transport maritime à courte est un «porte à porte» de service, tous les coûts indiqués sont compris les transferts, ce qui rend non seulement plus économique mais également beaucoup plus simple à l'action.

Les répercussions environnementales

En plus du coût de la réduction des prestations de la consommation de carburant du transport maritime bas, ce bas niveau de la combustion de combustibles fossiles a un avantage notable sur l'environnement. Non seulement par voie maritime des navires maritimes utilisation de combustibles moins remarquable des avions, mais aussi beaucoup moins que les camions et les camions. Beaucoup de prestataires de l'objectif de transport maritime à courte pour utiliser le réseau ferroviaire pour le transport terrestre, une fois encore la réduction des émissions. La réduction du bilan carbone permet aux clients de respecter les engagements de durabilité et de pousser vers l'exploitation neutre en carbone.

La vitesse

Malgré le rythme apparemment méandres de court les navires de transport maritime par rapport aux avions et des camions, en raison de la rationalisation des procédures du port, le trafic est faible et l'absence de travaux routiers, etc, il peut régulièrement se révéler être le meilleur moyen de transport marchandises de A à B. Bien que le fret aérien est évidemment beaucoup plus rapide en termes de la majeure partie du trajet, le temps que passent les conteneurs et de palettes en cours de traitement et ensuite chargées sur des camions monte rapidement et rend cette méthode beaucoup plus coûteuses pas plus rapide que l'ensemble plus abordable et écologique option de fret maritime.

Fournir un moyen rapide et peu coûteux, le service soucieux de l'environnement: le fret maritime n'est pas seulement historiquement important, mais aussi pertinente aujourd'hui qu'elle l'a jamais été. Sa polyvalence et l'application formidable pour le transit entre le RU et l'Europe continentale, il est quelque chose que toutes les entreprises associées à l'importation et l'exportation devraient garder à l'esprit en avance sur les autres alternatives.

Article par Anthom Shipping Services - transitaire en Thailande

Le nouveau financement destiné à déplacer le transport de fret lourd en dehors des routes permettra d'améliorer les conditions de conduite entre l'Angleterre et l'Ecosse. Les voyageurs en voiture de l'Ecosse à l'Angleterre se trouve sur les routes beaucoup moins occupé après que des mesures ont été introduites récemment afin de déplacer le renvoi des marchandises de la route et sur les chemins de fer.

La raison principale pour laquelle les entreprises d'expédition de fret sont encouragés à utiliser les chemins de fer au lieu des routes est la question de la congestion.

La congestion routière s'aggrave en Ecosse chaque année et cela a un effet néfaste sur l'environnement et la qualité de vie des gens. La congestion est l'une des principales causes de temps de parcours augmenté, ce qui conduit à la frustration des passagers et le stress.

Le ministère des Transports et de la FFG ont contribué des fonds pour aider un certain nombre de grands distributeurs de marchandises entre l'avant et Coatbridge Daventry par le rail plutôt que par route. Ceci est une tentative par le gouvernement écossais pour régler le problème de la congestion sur les routes du pays.

Le ministère des Transports a également introduit un programme de subventions pour encourager les entreprises d'expédition de fret pour rendre le passage du transport routier au transport ferroviaire. Le programme de subventions offre un soutien financier aux entreprises d'expédition de fret qui ont de transport intermodal de conteneurs par rail plutôt que par route.

Il ya actuellement environ 260 camions par semaine qui utilisent les routes très fréquentées de l'Ecosse d'acheminer du fret. Le financement aidera à réduire le nombre de véhicules sur les routes qui vont rendre la vie plus facile pour les vacanciers et les voyageurs d'affaires.

Le gouvernement écossais a déclaré qu'il est déterminé à encourager les transitaires à utiliser des chemins de fer et voies navigables, plutôt que des routes pour le transport de marchandises à travers le Royaume-Uni. En effet, 60 millions de miles de camion ont été retirés de routes écossaises depuis 1999.

Renvoi de marchandises par rail et l'eau plutôt que de la route a également des avantages environnementaux. Cette combine avec la nécessité de réduire la congestion de présenter un dossier convaincant pour les entreprises d'expédition de fret pourquoi ils devraient aller sur les routes.